白癜风治疗 http://www.zgbdf.net/m/顶着烈日，郭先生开着电量仅剩20%的电动汽车穿梭在各个停车场找充电桩。好不容易找到了配有充电桩的停车场，却发现仅剩的一个充电停车位上停放着一辆燃油车。无奈之下，他只好继续寻找其他充电车位。找一个合适的充电桩，成了电动车车主们最头疼的事。
7月1日起，北京市的《停车场（库）运营服务规范》（以下简称《规范》）正式实施，按新规，随意霸占充电停车位将加收停车费和电费。新规让电动车车主迎来曙光，然而北京青年报记者走访北京多地停车场发现，燃油车仍旧有“霸位”现象，鲜有停车场收取超时占位费。
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记者丨王浩雄实习生尹航罗睿琪
编辑丨白龙实习生李翔宇
随意“霸位”怎么“罚”？
《规范》中明确要求停车管理员要进行分类停车引导，对于占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式价格标准进行收费。
这是首次对电动汽车充电设施和泊位提出了明确要求。此外，停车场对于占用电动汽车普通泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式价格标准进行收费，单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的%。
《规范》一经推出，便受到了不少电动车车主的手动点赞，甚至有网友表示“直接提高停车费，终于可以治治那些经常霸位的车主了”。
^国贸商城北区停车场燃油车占用慢充车位
有多少被占桩在充电？
7月6日下午2时，北京青年报记者来到北京西单大悦城，这里地下三层、四层是停车区，共个车位，其中地下三层仅有4个充电车位。而国贸商城南区停车场的充电车位也不多，商城南区的停车管理员告诉记者，南区地下二层、地下三层共余个车位，充电车位有7个。记者注意到，这7个充电车位都有电子地锁，车主通过扫描充电桩上的
