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纵观整个国内汽车市场，自主上行、合资下行的趋势非常明显，直白一点说，自主汽车品牌在不断抬高自己最高级别定位的量产车产品，而合资品牌们则是寻求推出更多入门级低价品，来夺回被自主品牌们抢走的市场。
在这样的大势之中当然还有CX-9、昂科旗这些用来占位的型号，但总体趋势却是没有被打乱的。在这样的情况下，小型SUV车型成为了竞相追逐的细分市场，新来的丰田C-HR、大众途铠，换代的别克昂科拉、雪佛兰创酷均是如此，就连铃木都在前些年有了骁途这样的产品。可有一家制造商却没能跟上潮流，那就是与长安、一汽分别合资的马自达。
马自达目前在合资国产领域中定位最低的是CX-4，这个锁定在入门紧凑SUV市场的产品，是最初开启运动跨界的SUV，但当国内消费者开始从“好看”转为“好用”，更为务实的标准小型SUV，而旨在进口端提供了CX-3的马自达，显然已经落后于包括本田、丰田、大众在内的主要对手们，而现在的CX-30作为一台入门紧凑SUV，似乎真的能够弥补这个细分市场的缺口，成为一台兼顾实用性与更高级别定位入门级多功能家用SUV。
首款“实用意义的小型SUV”——马自达CX-30
它被誉为是第一款拥有“实用意义的小型SUV车型”，通过跨界方式的打造，它将轿车与SUV的一些优点整合到了一起，看看斯巴鲁取得赫赫战绩的傲虎、XV等SUV产品，就是通过跨界身份获得北美市场追捧的。
在进入到驾驶与用车实用性之前，我们首先还是从CX-30的外观说起。马自达6完成改款、马自达3完成换代，它们虽然还是保持了就款车的原有风味，但随着大灯、格栅在细节线条上重新进行调整，更加前卫的家族设计语言已经形成，而现在的CX-30也是如此。
“广岛盾”在前脸上保持着半包围结构，它会为引擎盖快速倾斜的边唇，带来一些轿跑车的质感，而这个时候，边框镀铬包围还在内外采用了两种不同材料进行混搭装饰，黑布的银色镀铬彰显档次感，外部的黑色包围展示运动感。同样的，格栅与大灯之间的联系，也是凭借格栅的下边缘装饰建立的，尖锐的大灯伴随着非常简单的环形远近光灯，为这台跨界车保持马自达强烈的品牌辨识度。
让SUV变得有趣，车舱内全是干货
但之所以它会被海外媒体捧到“最有意义”这个高度上，是因为这款车型不单单延续了马自达的视觉前卫传统，也在实用性方面强调了自己的能力。
外观上我们其实就可以看到，在诸多制造商为了保证视觉吸引力至上的情况下，放弃了双重护板包围的传统SUV设计，但马自达还是在所有型号上保留了更坚硬的底盘包围，它们通过更惊喜的工艺处理，让车辆最终没有在视觉效果上造成明显的负面影响，它们还大大降低了飞溅硬物、路面起伏对车辆驾驶的影响，提升了车辆的道路通过能力。
而且一些辅助驾驶系统，在前行的过程中也足够实用，马自达为CX-30提供了大量的控制按钮，它们将会分别用于车辆一些辅助安全警示系统的启闭，包括盲点监测、后交叉碰撞预警、车道保持辅助系统等等都可以进行独立操作。这些都会让驾驶人在各自所需的驾驶状态下，释放束缚车辆手脚的东西，让马自达的运动操控基因，在跨界SUV上也能够不受损害。
车舱内部的实用性也是令人满意的，4,/1,/1,mm的三围尺寸就是在向日产逍客、丰田C-HR这些日本同胞宣战，尽管它的具体数值在对比中是三款车型中最低的，但最长的2,mm的轴距和并不明显的三围差距还是可以保证车辆的空间能力。
同时，内饰的工艺和用料也是实打实的，从中配车型开始，满布驾驶舱的真皮皮革、软质地香蕉以及缓冲填充材料就变得非常密集，这足以在逍客、C-HR面前展现直接对比优势。
在动静态乘坐测试当中，几乎是共享了马自达3两厢车座椅设置的CX-30，拥有足够大的坐垫面积，而且比传统三厢轿车略低一些的座椅，也将会加强乘客在多玩刀驾驶中的体感重心保持，这样的小用心到底有多关键，许多有过越野四驱车乘坐体验的读者朋友应该深有体会。
但需要指出的是，尽管它在轴距上比两位日系劲敌更长，可是它的空间也只能够说是刚好够用，这会为一些高大身材的乘客制造困扰。可是，关于一些汽车媒体批评车辆储物空间低于同级水平的说法，我们只能够说L对于一台车身不到4.4米的SUV来说已然合格，逍客的确是拥有L以上，可是它的后排有多紧凑谁坐谁知道。
聊胜于无，多媒体补充配置实用价值不俗
多媒体方面，马自达的确在CX-30中提供了语音识别与操控。但实际上，它并不像梅赛德斯、宝马那样顺畅，一些识别精确度也都不算高，但至少对于行车中的空调温度、多媒体音量等基础调节这是一个不错的安全操作方式。
最先将抬头显示系统引入量产车的马自达，进行了一个多屏联动的示范，虽然它只能够提供车速等基础驾驶信息显示，可是清晰度与便捷度绝对足够了。
评在最后：
马自达一直都是一个隐藏的技术流，它的诸多黑科技不仅用现在GVC矢量加速控制系统、转子发动机这些辅助与硬件系统上，同样也投入到了车辆实用性开发中，现在的CX-30就是一个很好地示范。
广岛制造商拥有“平民宝马”的头衔从不是噱头，而它存在的意义或许就是弥补其在全球小型车市场中的长期短缺（马自达3仅在个别市场销售），同时也能给那些因为空间实用性而放弃马自达3两厢的消费者一个合理的解决方案。
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